三星造车卷土重来？传三星收购汽车电子业务，欲走华为模式

苹果造车宣布放弃后，星造它的车卷传星“老对头”三星已经开始蠢蠢欲动，或将走上一条新的土重社区面对面济宁新闻网道路。

近期有消息显示，收购式三星电子目前正在考虑收购总部位于德国的汽车全球汽车电子公司大陆集团的部分汽车电子业务，包括高级驾驶辅助系统和汽车显示器等。电业如果收购最终敲定，欲为模这将成为三星电子自2017年收购哈曼国际以来，走华时隔7年首次进行大规模并购。星造

事实上，车卷传星三星早在90年代就曾进军过汽车行业。土重1994年，收购式三星汽车正式成立，汽车社区面对面济宁新闻网专注于汽车制造，电业到1998年三星首款车型SM5上市，欲为模不过并没有取得成功，再加上当时正值亚洲金融风暴时期，三星汽车无奈被出售，终止了汽车制造计划。

不过尽管三星汽车在整车业务上没能成功过，但这些年间三星并没有停止汽车零部件的研究。过去几年中，三星集团已经通过其子公司三星电子和三星SDI等涉足了很多汽车相关业务，这其中三星SDI是一家专注于电池技术的公司，为电动汽车提供电池解决方案，三星电子也在智能汽车技术领域进行投资，包括自动驾驶和车联网技术等。

截至目前，三星已经在自动驾驶、动力电池、车载汽车设备、芯片等领域都有布局，此前三星汽车也公开表示过不再造车，但会作为供应链为车企赋能，而这样的路数不得不让人想起三星的另一个“老对头”华为。

不得不说，手机厂商涉足汽车确实有天然优势，如今新能源汽车已经进入“下半场”，智能化发展愈发多样，如今汽车本身更像是一个功能多样的智能终端载体，而手机在这方面已经深耕多年，这也让手机汽车进军汽车行业具备了更多可能性。

截止到目前，全球知名的手机企业大部分都已经进入汽车行业，包括苹果、华为、小米、三星、索尼、中兴、OPPO等等在内，汽车领域这个大蛋糕被越来越多的手机制造企业盯上。近期小米汽车SU7即将发布，又为本就激烈的行业竞争添了一把火。相比之下，华为的模式或许不失为一种更适合的模式，这或许也是三星做出选择的原因。

不过前赴后继之下，最终谁能成功，你更看好谁呢？